出品丨虎嗅汽车组

作家丨李赓

头图丨视觉中国

当" 52.99 万元"出当今大屏幕那一刻，扫数不雅众齐窒息了，然后即是各式素养极低的惊呼，充斥各式微信群和直播弹幕。

这一幕，确切发生在小米昨天（2 月 27 日）时长两个多小时的新品发布会上。

差未几即是这个遵循，图自 B 站

诚然发布会上发布了从手机到智能家居再到汽车的多款居品，但最中枢的、最值得分析的也最能体现小米决心的，笃定是由雷军躬行主抓共享的旗舰车型" SU7 Ultra "。

在虎嗅看来，两周前的比亚迪"智驾平权"和本次小米 SU7 Ultra，齐注定列入年度最具影响力事件（开年也太刺激了点）。因为后者不仅预示着小米汽车发展也曾进入新阶段，吹响了对传统豪华势力"会剿"的临了军号；更点明了小米接下来发展的举座策略——将品牌升级进行到底。

SU7 Ultra 售价 52.99 万元，为什么说"低廉"？

52.99 万元的价钱，一般耗损者尤其是不老到性能车的，第一直观笃定会认为"很贵"，咱们不妨拉出几款竞品进行个简短的对比：

上赛圈速榜首被 SU7 Ultra 夺走的保时捷 Taycan Turbo GT 特殊版块，官方售价 199.8 万元起；

珠海海外赛说念圈速比 SU7 Ultra 慢 13% 的阿尔法罗密欧 Giulia 四叶草版，官方售价 89.98 万元；

民众新能源车中公认的性能机器特斯拉 Model S Plaid，官方售价 81.49 万元；

马力比 SU7 Ultra 小近 200 匹的极氪性能怪兽 001FR，官方训诫价也要 76.9 万元。

SU7 Ultra 基本是对比大牌打"骨折"，对比之前最低廉高性能跑车打" 7～8 折"的水平。但在价钱低廉之余，也要看买到什么，小米官方给 SU7 Ultra 定的指标至极明晰——"地表最快四门量产车"。

为了扫尾这一指标，小米塞入了最大 1548 马力（约合 1138 千瓦）的超等三电机系统；又放入了最大放电功率 1330kW 的电板包，其电量 20% 仍能保管 800kW 苍劲输出，从 10% 充至 80% 最快仅需 11 分钟；还有兼顾赛化和平淡使用的其他组件，举例闭式双腔空气弹簧、高性能阻尼可变减振器、碳陶瓷制动盘、Akebono 前六后四活塞制动卡钳、定制倍耐力 5 代 P0 胎等等。

这一系列玄妙笔墨，招引小米前期为 SU7 打造的出色基础（车身刚性、基础架构），最终促成了一系列获利的扫尾：

1 月 17 日：湖南株洲海外赛车场，1'41"806，最速四门量产车；

1 月 22 日：成齐天府海外赛说念，1'26 " 741，最速四门量产车；

2 月 6 日：珠海海外赛车场，1'31"785，最速四门量产车；

2 月 14 日：上海海外赛车场，2'09"944，最速量产车。

更遑急的是在达成极致性能的同期，SU7 Ultra 并莫得像传统车企的跑车们相通祛除舒心肠和智能属性。全车换用了豪华清爽座椅，在浓烈驾驶过弯时的侧翼撑抓反应速率提高 35%、撑抓面积栽植 100%。扬声器也升级为 25 个，前排手机无线充电升级为 50W，SU7 上被东说念主吐槽的后视镜也多了防眩，加了盲区监测等等。

在本次发布会上，小米也表露了智驾的底层参加，总算力很高，数据量很巨大

在智能方面 SU7 Ultra 也跟 SU7 无二，也搭载了能够扫尾车位到车位体验的小米 HAD 全场景智驾才智（可以缅思场内蹊径，新增"漫游寻位泊车"功能可以在泊车场内我方找空车位），领有接入大模子的小爱同学，肩负智能导航、文娱、车辆扫尾等多种功能的小米滂湃智能座舱。

极致性能和舒心智能相招引，重叠 SU7 Ultra 在硬件层面的可调性，不仅让雷军昨年在发布会上说起的"可街可赛（可以平淡驾驶，也可以开进赛说念浓烈驾驶）"成为实践，还让 SU7 Ultra 在性能量产车这个细分市集合形成了多重竞争上风：

比拟传统燃油豪华车企的跑车居品，SU7 Ultra 不仅低廉得多，同期还更适当平淡非赛说念使用；

比拟买一台燃油量产车去后期改装（注：国内暗自改装属于罪犯行为），SU7 Ultra 原厂即可跑赛说念，致使还提供了进一步赛化的配件；

比拟其他新能源豪华价位居品，SU7 Ultra 能家用的前提下，更能豪放车主个性化和追求速率的需求。

这些上风最终齐调度为了大定的推能源。凭据小米官方昨晚放出的数字：10 分钟大定就也曾打破 6900 台，2 小时大定打破 10000 台（也曾达到雷军此前直播说起的一万指标）。

这个数字看起来并未几（尤其是跟 50 万级家用车对比），但凭据上险量数据，疾驰 AMG 和良马 M Power，2024 年在中国的总销量也不外 16000 多台，相配于小米一晚就卖出了两家一年的订单量（注：大定仍有 7 天瞻念望期，但参考 SU7 教训，基本不受影响）。

小米为什么要走性能车这条"末路"？

率先捣毁赢利。正如咱们上头所说的，传统燃油性能车在中国一年销量也不外 1 万多台。诚然更高的订价能够带来更多的利润空间（传统燃油那种价钱利润空间才充足丰厚），但按照小米 SU7 Ultra 的超合算价钱，以及凡俗款 SU7 的大定和销量趋势，基数更大的后者显著才是盈利的迤逦。

凭据小米财报，2024 年第二第三季度，小米智能电动汽车等改进业务营收远离达到 64 亿元和 97 亿元，毛利润也曾来到 15.4% 和 17.1%，但最终调理后的净亏蚀仍有 18 亿元和 15 亿元。

为了填平这部分亏蚀，2025 年小米每辆 SU7 至少还要多榨取 2 万元傍边的利润空间（举例提高售价和栽植边界镌汰资本），年销量酌定惟有 SU7 1/10 的 SU7 Ultra 显著也无法快速放置这样大的差距（相配于每一辆 SU7 Ultra 要有十几万的利润空间）。

更不要提小米还针对赛说念场景那些十分贴心、昭彰还要赔钱进去的奇迹：小米 SU7 Ultra 锁单用户可以加入专属会员俱乐部，一年只需交 3999 元就可以赢得 60000 积分和专属赛说念奇迹和独享官方行为，如免费赛说念维修、免费存胎奇迹等。

中国市集合"性能车"永恒欠安的市集发扬也值得一提。中国耗损者宽阔驾驶感知不深，驾驶环境基本也莫得什么乐趣而言，只可爱又大又舒心的器用车，导致主打操控、主打品牌的汽车品牌险些莫得好下场。

领克 Cyan 车队竞争力不弱，图自 Cyan Racing

以现时国内在赛事上参加最多的吉祥为例，靠着之前的特有眼神，吉祥在 TCR（家用车基础上进行透澈的赛化）边界取得了相配可以的获利，集合几年赢得了多个赛事的冠军。但因为国内少许东说念主战争 TCR 赛事，且对应车款"领克 03 "是燃油车的联系，比赛上的获利也并没能奏凯调度为销量的助力，中枢价位在 15 万高下的领克 03 在 2024 年的总上险量不外 6.28 万台。

此前自主品牌多番尝试，并莫得走通的"性能车"旅途，一个很主要的原因是燃油时期基础手艺层面的永恒落伍。而这一丝赶巧在新能源时期迎来了透澈的更正。

电动化和智能化给中国汽车带来了前所未有的契机，往时高性能燃油车绝大大齐齐不适当日用，但像极氪 001 FR、小米 SU7 Ultra 这样的高性能电车也曾可以兼容日用和赛说念，致使提供开头进的智舱智驾功能。国产供应商短短几年把"空悬 +CDC "的资本腰斩，令底盘可以兼容"舒心"和"清爽"，最终让"性能车"完成了一次透澈的居品迭代。

条款的具备，最终演变成了一次自主新能源"性能车"王者的"冲刺赛"。谁能在居品发扬和宣传节律上发扬更超越，赢下这场比赛，就能赢得用户心智华夏来包摄于传统豪华跑车品牌的好感度和由衷度。并在接下来的市集竞争中，赢得其他车企莫得的竞争上风。

但大概谁也没思到，临了进入市集的小米，最终成为了"摘桃子"的东说念主。

小米，行将完成"品牌升级"

昨年小米进入汽车市集后，凭借出色的市集发扬，连忙成为其他车企学习的对象。

许多车企高管也驱动尝试将我方打形成网红，又是拍短视频又是开直播，但最终销量齐莫得起色，反而是不搞这些套路的理思、比亚迪市集份额不竭栽植。因为除了名义上的营销，小米其实还作念了更多。

在昨天的发布会上，雷军非常提到了国内第三方汽车评测媒体"车比得"关于小米 SU7 的评价——"（我）应该给   小米 SU7   Max   历史性评价。这是咱们持久测试 7 年来，质地最佳的一款车。七年来，咱们碰到的故障最少、故障最轻细扫数这个词经过中最释怀的一款车，致使到现时为止，莫得之一。"

在汽车市集数据调研机构杰兰路最近发布的《2024 年下半年新能源汽车品牌售后奇迹才智商榷》中，小米售后奇迹才智指数得到了 92 分，名列全行业第一。

总结到本次新品发布会，还有一个点值得重心关心——小米举座居品和体系   "品牌栽植"   的新动向绘影绘声。

从中枢地能再度栽植、影像系统联手徕卡再次全面升级的小米 15Ultra；到音质和降频全面升级，致使用上了 WiFi 四肢传输公约的 TWS 无线耳机；从各式属性拉满、空间使用率最高的圭臬雪柜；到多种新手艺加成，详细发扬更好的高端洗烘套装；再到还有能够凭据房间内东说念主的行为来智能调理风向的中央空调。

这些居品的共同特色在于：具备"行业最前沿的功能手艺"，提供"行业内中上水平的价钱"，并享有"小米出色的居品营销和售后奇迹"。三者最终形成了一套"高抬高打"的组合拳，从泉源激动小米各居品类别的品牌力朝上爬升。

毫无疑问，小米在前几年里深耕手机品牌升级的经过中，也曾总结出了一套非凡的智商论，将之运用到了扫数这个词智能家居和汽车之上体育游戏app平台，最终扫尾了"吐花驱散"，促成了本日小米品牌抓续栽植。基础势能的进一步栽植，只会让小米和雷军在"杀疯了"的路上越走越远。