当世界王人把观点聚焦在造车新势力的时刻开yun体育网，许多东谈主王人没钟情到，本田中国如故灵通8月销量同比下滑了。

本年9月，本田中国销量为62,754辆，同比下滑42.93%，值得防范的是，这亦然本田在华灵通三个月跌幅超40%，灵通8个月出现销量下滑。本年1-9月总销量为588,186辆，同比下落29.2%。

分车企来看，2024年1-10月广汽本田累计销量在35万台摆布，比较客岁同时销量下滑14万台摆布，东风本田，9月销量为31316辆，同比下滑56.26%；1-9月累计销量307,231辆，同比下滑25.5%。

两家联合车企的情况，似乎如故评释了本田汽车在中国市集的下滑有多严重。手脚“日系三强”之一，本田汽车在中国市集推出了不少的经典车型，曾经经赢得过不少国内车迷的深爱，以至有“一日本田，毕生本田”的说法。

从袖珍车运行提及，飞度燃油车时间，号称“袖珍车之王”“代步神器”“空间魔术师”，靠着好开省油能源可以，在这个尺寸下空间优化出色，空间天真等特色，赢得了不少车主的深爱。关联词在中国品牌的袖珍电动汽车推出之后，飞度的销量出现了暴跌，10月份，飞度只卖出了695台。

本田XRV亦然袖珍车市集曾经热销的车型，巅峰时期月销量王人在一台以上，关联词10月份这款车也仅仅卖出了861台。

紧凑级车限制，念念域亦然一款红极一时的车型，尽头是十代念念域，巅峰时期以至要涨价才调提车，从 2016 年到 2019 年销量隔离为 90014 辆、173865 辆、218132 辆、243966 辆，月均销量跳跃2万辆，而如今的销量只可在五千台凹凸踌躇。曾经搭载三缸机也能热卖的凌派，月销量只好一百出面了。冠谈和奥德赛不冷不热，未必撑起销量的只好雅阁、CRV等车型了。

本田不是莫得在新能源转型方面作念过致力于，关联词可惜顺利甚微，适度咫尺，本田在华已推出了e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2四款车型，关联词四款车的销量王人尽头惨淡，8月e:NP2、e:NS2、e:NP1、e:NS1销量隔离为341辆、169辆、101辆、11辆。

广汽本田在2024广州车展带来了加快电动化办事转型的“1113”策略布局，包括：1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工场、1个纯电现地迷惑款式、3款以上的全新电动车，关联词我不知谈世界有莫得看到“烨”品牌的车型，在广州车展上我去看了，烨品牌的车型，内饰规划险些如故按照本田燃油车的念念路规划的，烨S7的液晶屏尺寸是大了，关联词屏幕分区适度，上方为文娱显现诞生界面，下方为空调适度区域，何况这个布局是无法篡改的，统统这个词操作界面，如故燃油车的念念路规划，功能性易用性王人和造车新势力差得远。从这么的内饰规划我合计，本田汽车似乎如故莫得作念好新能源转型的准备。

新能源转型，不是把发动机和变速箱，换成电机和电板就可以了，不光是能源电板的篡改，也有汽车规划念念路的重构，智舱、智驾、整车电子架构、智能架构王人口角常病笃的，而咫尺本田汽车的新能源子品牌，似乎还莫得作念好准备。而比较于日产和丰田，王人和华为协作引入智能座舱时候，本田依然是按兵不动，我方作念不好，又不引入协作伙伴，本田汽车似乎如故莫得相识到我方的短板在那边。

咫尺的本田不外是在吃资本辛苦，问题是，吃资本、嚼剩饭开yun体育网，谁王人会，可救不了本田。要么改，要么只可出局。