·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

"中国越野看长城，长城越野看坦克。"这仍是是越来越多东说念主的共鸣，比较于乘用车的家用性，越野车是诗和辽阔的承载者。但长久以来越野车尤其是硬派越野的说话权一直被外资品牌所附近。直至长城汽车坦克品牌的出现，才冲破这一地方。

其实群众都澄莹，长城汽车并不是最早涉足越野规模的，但面前稽查中国硬派越野车市集，仅坦克品牌的占比就超半壁山河，而且长城坦克还将也曾的小众越野市集生效激活，成为现时群众细分市集之一，还带火了一众"方盒子"热。

这一切看起来似乎是水到渠成，但唯有坦克品牌深知其中沉重。中国越野车市集最出手一年销量仅 7 万辆傍边，别说服待一个品牌，等于服待一款车型也很难。长城汽车在经过充分调研后预判，这将是一个后劲强大的市集，依托自身的越野教化累积，长城汽车不错作念到先发制东说念主。比较于坦克的表象的酷热，东说念主们很容易忽略看不见的底层逻辑。在现时百舸争流时间，为什么唯有长城坦克脱颖而出？这绝非是用时间红利、市集运道儿就能概述的。

论玩越野长城汽车并不是首家，但越野却是长城汽车作念得最佳，长城汽车通过 34 年越野本事储备，对坦克品牌进行赋能，况兼延迟出 Hi4-T、Hi4-Z 等多套混动越野本事架构，杀青对不同越野场景的触达，而且长城汽车还对越野进行了行业初次分级。

为了更深入的了解其中内涵，汽车十三行对长城汽车坦克品牌进行深度领会，从品牌降生之初，到通盘品牌运维经过、越野文化、越野生态等多个角度进行了详实盘货。况兼汽车十三行对中国产、学、研规模的多位泰斗大众学者进行连线沟通，来听一听他们心中关于长城汽车坦克品牌，以及越野方面的观点。

李稻葵：坦克征象不仅是家具改造，更是企业家精神的演绎

清华大学中国经济念念想与践诺商讨院院长

民营企业家在中国经济发展中的变装，蛮横常值得探讨的。在民营整车企业中，祥瑞和长城两家企业都是围绕本事去作念，但造成了两种不同的念念路，给咱们呈现出两种发展形状。长城向群众传递出要点布局 SUV 和越野市集的品牌本性，这是企业的一种策略聚焦，更是一种基于资源天禀和市集需求的感性选拔。可是在斗争后发现，长城的本事体系是不错承载这家企业去拓展任何品类的家具的。长城并莫得去追赶通盘可能的热门，而是通过本事研发，强化自身在特定规模的竞争上风，资源老是有限的，而企业的生效在于怎样用有限的资源去撬动最大的市集价值。

在我看来，魏建军董事长是一个有所为有所不为的东说念主，他是因为喜爱汽车才去造车，他干的是我方喜爱的事迹。这种特质，让他的策略逻辑自然地具备了一种滥用者导向。他一定是我方家具的第一个滥用者，是以他会用专科的视角和滥用的念念维去评判我方的家具。也因此，滥用者能看到的家具、本事以至说体系，都是让东说念主认为宽解的。

其次在细节上，因为他是第一滥用者，是以家具的每个细节都不会对付，不会皆备基于事迹的角度去念念考问题，而是站在滥用者的角度去念念考营业形状弥远发展的可抓续性，这就有了面前坦克的发展形状。

当企业家对家具充满看重，对本事怀抱信念时，这种"及其"的背后，时常会开释出卓绝单纯盈利的市集价值。从坦克 300 到坦克 500，从本事上经管了大排量发动机、变速箱的本事艰难，再围绕新能源提倡 Hi4-T、Hi4-Z 多场景的能源结构，这都是基于喜爱、爱商讨、爱折腾的本性，也就出现了咱们今天看到的坦克征象、方盒子征象，也劝诱着群众跟风进入到这个正本不被看好的市集。翻开这个市集的坦克，也不会执拗于越野自己，长城后续还会推出一系列新的品类，而品类改造的基础是确立在我方的可爱和喜爱上发展的事迹。回归坦克的征象，那等于一句话，喜爱。长城的形状也为咱们提供了一种新的念念考，一种在经济发展逻辑中卓绝盈利、卓绝社会连累，杀青自我喜爱的形状。

董扬：倾听用户声息让长城汽车走到今天

中国电动汽车百东说念主会副理事长

长城汽车走到今天，其中品牌聚焦品类改造作念出了很大孝顺，从曩昔的哈弗品牌成为自主 SUV 代表，到面前坦克品牌销量占到硬派越野市集一半以上，长城汽车每到首要关头时总能凭借品类改造杀青蓝海市集的开辟，体现了两个重要，一是对重要市集需求的深切承接，二是重要本事体系的抓续朝上。

长城汽车无论是品牌聚焦照旧品类改造，都是紧跟市集需求节拍，是对市集滥用需求的深切洞悉。如针对硬派越野市集，长城汽车收拢了越野这种"市集后劲与进初学槛之间的契机市集"，推出了坦克系列，将越野的乐趣带给更多简单滥用者，这是一个值得高度确定的策略选拔。

长城汽车倾听用户声息，充分作念好市集调研职责，推出坦克品牌冲破跨国硬派越野高门槛附近，况兼又基于电动化智能化时间需求特色，推出越野超等混动架构 Hi4-T 和泛越野超强电混架构 Hi4-Z，坦克品牌杀青硬派越野再改造，将越野果然作念到了群众普及平权，这是长城汽车发展的闪光点。将这种上风发达到了极致，为通盘中国汽车提供了一个值得模仿的样本

师建华：长城汽车坦克品牌的生效是践行新质坐蓐力的体现

中国电动汽车百东说念主会副书记长

在大浪淘沙的时间，一家企业要想生效况兼站稳市集，离不开改造的念念想以及改造的能力，这两点亦然新质坐蓐力的要求。对应到自主品牌代表之一的长城汽车身上来看，这两点长城汽车都具备。长城汽车生效将小众越野市集激活造成群众越野细分市集，并杀青超 50% 市集占比，这背后等于改造和能力的综合体现。

另外从造车逻辑来看，车企跟滥用者之间是供需联系，车企推出的家具与滥用者需求应该是一场双向奔赴。长城汽车通过市集调研以及把柄市集发展趋势作念出的预判，况兼通过研发插足、本事升级，来杀青家具节拍的推出，满足用户滥用需求。这是企业死守市集商品导向原则的体现。这关于车企的本事实力和供应链整合能力提倡很高要求，但亦然最基本的要求，而这亦然长城汽车的果断。

除此除外，长城汽车还将用户工作作念到最充分，使用户高度舒心，杀青家具竞争力与工作改造的相集合。如坦克品牌不仅杀青家具越野，更是通过用户服求杀青越野生态缔造。是以才有了今天中国越野看长城，长城越野看坦克的征象。

朱西产：长城凭借教化 + 本事能力杀青越野安全

同济大学汽车学院锻练、汽车安全本事商讨所长处

中国越野运行者不是长城汽车，但将越野普及平权的是长城汽车，这是因为长城汽车对越野有着弥远深耕改造，从而使得长城汽车成为现时最有越野教化的车企之一。

关于越野，长城汽车先后推出 Hi4、Hi4-T 以及 Hi4-Z 等多平台架构，长城汽车不在越野功劳簿上睡大觉，而是不休再细分。不久前，长城汽车还对越野进行超强越野、强越野、泛越野、城市 SUV 四个维度的分级，这是十分必要的，是抵滥用者安全的讲求。如若不是越野教化丰富的车企，是想不到这一层面的。

其实咱们注视到，在硬派越野方盒子车型莫得流行起来时，许多车企结尾销售东说念主员都庸俗使用越野营销话术，以至将城市 SUV 冠以越野车的名号。要知说念越野车关于车辆的离地舛错、能源、驱动容貌等都有很高的要求，容不得半点松开。长城汽车推出多套新能源混动四驱能源系统平台架构，目标等于为了保证用户安全。

另外本年广州车展，长城汽车文书全场景 NOA 天下绽放，这也记号着长城汽车智能化仍是走在行业前哨。本年长城汽车董事长魏建军的屡次直播等于与 NOA 场景关联，长城汽车从上而下都在阻拦智能化发展，这关于用户最大的兴致兴致等于在驾驶便利的同期也能把好安全关。而这些当然也不错对长城越野杀青赋能。在此也但愿长城汽车向行业普及关于越野安全教化，这是一件对车企和滥用者都十分利好的事。

徐晨曦：长城 Hi4-T 本事将电混和传统四驱集合 填补市集空缺

北京航空航天大学交通科学与工程学院锻练、院学术委员会主任

现时长城汽车仍是成为自主越野的代名词，在电智化时间，长城汽车推出 Hi4 本事，这是围绕越野能源总成设备的禁止，继而坦克品牌又有了专属的 Hi4-T 越野超等混动架构，况兼搭配了 2.0T、3.0T 发动机以及 9HAT 变速箱，如今又针对新能源越野推出了 Hi4-Z 架构，充分满足不同用户不同场景的越野需求。

在其他车企专心搞新能源时，长城汽车仍在坚抓大排量发动机系统总成的研发，而大排量发动机向来都是外资车企的中枢禁地，东说念主家是不会把本事专利卖给咱们的。可是长城汽车仍是攻克这一本事难关，这不仅是长城汽车一家的遵守，更是通盘中国汽车行业的自傲。如坦克 700 Hi4-T 搭载了 3.0T V6 插电混动系统，其能源输出上涓滴不输百万级飞驰大 G，况兼在油耗上，700 Hi4-T 馈电现象油耗仅为每百公里 10.9 升，这远低于飞驰大 G。

面前长城汽车包括 Hi4-T、Hi4-Z 等在内的 Hi4 系本事平台正在造陋习模效应，会有越来越多的用户果然体验到 Hi4-T、Hi4-Z 的本事魔力，不错说，长城汽车 Hi4 本事平台将插电混动的上风和传统越野的上风集合，在性能上比传统越野更好，更节能。这是长城汽车品类的又一次改造，对行业和滥用者来说都有着积极兴致兴致。

帅石金：长城 Hi4-T 用并联构型满足特定越野场景需求

清华大学车辆与输送学院锻练、清华 - 壳牌清洁交通能源中心主任

当电动化成为主流后，咱们看到长城汽车依然坚抓大排量发动机的研发，这是长城汽车把柄特定驾驶场景而来，不可简便承接长城汽车的研发是有"逆潮水"颜色。

咱们知说念日常的车辆使用分为城市通勤和越野等多种场景，这是皆备不同的两种驾驶工况，其中越野有许多未知风险，攀爬、非铺装路面等关于能源性有很高的要求。仅靠城市通勤的能源系统不一定满足越野性能需求，相背还会带来一定风险隐患。

长城汽车研发大排量能源系统，况兼将其搭载至 Hi4-T 系统架构上，等于要满足特定的长距离、硬派越野场景下的使用需求，这是十分必要的。另外长城汽车坦克的 Hi4-T 是并联构型，终点顺应远程越野，追求能源性驾驶乐趣。如若以电为主的串联增程，进行远程行驶反而是费油。

长城汽车坦克品牌 Hi4-T 本事架构，恰是作念到了既有传统四驱的能源性能操控，又有电智时间的节能降本要求。这也让咱们看到，为什么有许多简单用户快意购买长城汽车坦克品牌了，因为无须再像以往那样追忆四驱越野是个"油老虎"。恰是基于越野教化以及本事实力加抓，拿起自主越野，在用户心中只怕第一时分意想的等于长城汽车坦克品牌。

姚春德：长城将传统能源与新本事集合会开释出更大后劲

天津大学机械工程学院锻练、博士生导师

咱们国度将插电式混动纳入到新能源汽车规模中，但这其中以电为主的车型占据大大宗。长城汽车研发大排量发动机这是策略性的举措，既保留了燃油能源的可靠性，又通过电气化杀青了能源优化。这是一种"油电协同"的念念路，既工作于市集现存需求，又具备面向将来转型的本事前瞻性。

比较燃油能源，新能源汽车领有国度"抱养"的条款，可是是论市集化进程，远不如燃油车。比如新能源汽车不仅购置税减免，还有路权上风，低电价上风，一定进程上是有国度政策的歪斜。在我看来，长城汽车选拔无间深耕燃油能源是基于皆备市集化竞争的考量。正如所提到的，新能源汽车的发展在很猛进程上受益于国度政策的扶抓，而燃油车的市集环境则皆备依赖于家具自己的竞争力。长城汽车以大排量发动机为中枢，聚焦硬派越野市集，试验上是在挖掘一个细分规模的增长后劲。

研发大排量发动机，并非单纯为了家具层面的竞争，而是从举座本事体系的完善和市集布局的多元化议论。越野车市集正在徐徐扩大，滥用者关于车辆性能的需求日益普及，而仅靠现存的新能源本事，暂时还难以皆备满足这一细分市集的需求。长城汽车在这一规模的插足，是在为自身本事阶梯的各样化铺路，亦然在为将来市集竞争中占据更主动的位置作念准备。咱们一直强调，本事的发展需要与市集需求相顺应，燃油能源并未因为新能源的崛起而失去价值，相背，在特定规模中，传统能源与新本事的集合，将会开释出更大的后劲。

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