盖世汽车讯 据日经新闻报谈，阐明一家位于东京的智库领略，中国汽车制造商和电板制造商，在电动汽车相关专利的质地上开云体育，已独特日本和好意思国竞争敌手，这为他们通过本领授权应酬好意思国关税恐吓创造了契机。

三井物产大家政策商议所（MGSSI）的分析指出，中国新动力企业如宁德时期（CATL）和比亚迪（BYD），虽抓有的专利数目相对较少，但本领影响力却居于行业前线（主要通过被引频次和剩余有用期来预计）。

MGSSI 学问产权部门的高等司理 Ryusuke Ishiguro 示意："中国企业的专利数目较少，但他们在请求时进行了尽心筛选。"

上述商议效果强调了汽车制造商诳骗学问产权（IP）许可策略，来应酬好意思国总统特朗普建议的关税政策而无需在好意思国新建工场的可能性。通过将本领授权给当地制造商，专利抓有者既能肃清关税，又能得回专利使用费。Ryusuke Ishiguro 指出，这类用度不竭基于家具价钱的一定比例收取。

MGSSI 以中国电板制造商宁德时期为例，指出该公司在好意思国戒指政策趋紧的配景下，正通过专利授权样式保险收益。Ryusuke Ishiguro 称："已驱动出现这么的情况，即中国企业虽无法径直销售家具，但可通过专利许可得回收入。"

宁德时期与好意思国汽车制造商福特汽车已互助在好意思国建造电动汽车电板工场。此外，通用汽车据称正与日本供应商 TDK 洽谈，以期采购 TDK 在好意思国工场中坐褥的电板，而该工场瞻望将给与宁德时期的本领。

Ryusuke Ishiguro 指出，专利授权或可成为日本汽车巨头应酬特朗普关税挑战的惩办决议。瑞银证券（UBS Securities）估算，好意思国加征的关税可能导致日本车企亏蚀向上 3.5 万亿日元（约合 240 亿好意思元）。Ryusuke Ishiguro 示意："日本车企必须别有肺肠，诳骗专利授权省略是一条前程。"

专利的迫切性日益突显，这与汽车制造商加快设备自动驾驶、零排放本领及软件界说汽车的趋势密切相关。Ryusuke Ishiguro 进一步指出，这些界限需要整合"并非源自传统汽车行业的本领"，举例无线通讯、传感器和锂离子电板等本领。"在设备新处事与家具时，企业时常必须与跨行业公司互助，而专利在此进程中领略着要津作用。"

MGSSI 的领略表露，由于电板寿命与性能对电动汽车续航及安全至关迫切，且企业抓续濒临延迟电板寿命与性能的挑战，因此近期企业在电板监管、充电及抑止本领界限的专利请求数目激增。

阐明 MGSSI 对中国、日本、好意思国、韩国、德国和瑞典六国 20 家企业的电动汽车专利数目的统计，收尾 2024 年 11 月，就电动汽车专利数目而言，日本汽车制造商丰田汽车以 6,135 个居首；韩国汽车制造商当代汽车以 2,250 个位列第三；比较之下，比亚迪（828 个）、华为（285 个）和宁德时期（263 个）在总量上仍存差距。

然则，当给与基于被引频次等宗旨的本领影响力评分体系进行评估时，排行发生显耀变化：宁德时期以 2.7 分高居榜首，远超 1.0 分的行业平均水平；置身前五名的其他中国企业包括华为（2.3 分）、奥动新动力（2.3 分）和比亚迪（2.0 分）。Ryusuke Ishiguro 示意开云体育，华为虽主业聚焦电信与智高手机，但该公司通过专利本领迁徙，正加快渗入汽车行业。